O Siena Tetrafuel 2008 empregou ainda um novo cluster com iluminação laranja, velocímetro centralizado, conta-giros do lado esquerdo e temperatura da água do lado direito. Os apliques cromados nas laterais do protetor dianteiro, nas portas e próximos do para-choque traseiro, dão ao modelo um ar mais sofisticado. O ambiente era em dois tons de cinza no painel, bem como bancos de tecido com estampas personalizadas. Por fora, limpo, ele tinha faróis duplos e detalhes na cor da carroceria, como retrovisores e maçanetas.
Quantos litros tem o tanque do Grand Siena Tetrafuel?
- Assim, surgia num lançamento abalado por um terremoto no Chile, o Fiat Grand Siena, em março de 2012.
- Então, a segurança com o uso do GNV foi um dos pontos abordados pela Fiat para seu desenvolvimento, minimizando os riscos e garantindo mais comodidade e conforto aos clientes.
- Só um problema, a suspensão é frágil, bieletas fracas, sempre estou trocando, de resto parabéns à Fiat, estou muito feliz.
- Ou seja, quem decidia qual o combustível mais adequado a cada instante era a centralina- priorizando a economia, a primeira escolha do sistema era o GNV.
- Eventuais problemas que podem ocorrer no TETRAFUEL são detectados por meio de uma diagnose realizada nos sensores e nos atuadores.
Mas quem roda muito também precisa de conforto e boa parte dele está na lista de opcionais. Mas a principal qualidade do 1.4 8V de até 88 cv e 12,4 kgfm, que é o torque em baixas rotações com gasolina, some com o GNV. Com 4,290 m de comprimento, 1,700 m de largura, 1,507 m de altura e 2,510 m de entre eixos, o Grand Siena Tetrafuel tinha um porta-malas originalmente maior com 520 litros, mas tendo agora 390 litros, 20 a mais que o anterior. Assim, surgia num lançamento abalado por um terremoto no Chile, o Fiat Grand Siena, em março de 2012.
Segurança do kit
Ou seja, o sedã compacto popular passava a ter desempenho de um 1.0. Com os combustíveis líquidos, ele conseguia fazer de 0 a 100 km/h em 15 segundos e tinha máxima de 165 km/h. O Siena Tetrafuel tinha outras modificações, além das feitas no motor. O chão do porta-malas foi reforçado para receber a fixação e os suportes dos cilindros de GNV. Cada cilindro possui capacidade para até 6,5 metros cúbicos de gás a 200 bar de pressão.
- Mas, o Fire 1.4 do Siena Tetrafuel mudava completamente com o uso do GNV.
- A Fiat vai lançar o Grand Siena pronto para rodar com GNV (Gás Natural Veicular).
- Essa tecnologia foi desenvolvida pela divisão Controle Motor da Magneti Marelli, unidade responsável pelo desenvolvimento dos sistemas SFS ( Software Flexfuel Sensor) de injeção eletrônica, o mesmo princípio usado nos carros FLEX.
- Os torques eram de 12,2 e 12,4 kgfm, respectivamente.
Quantos litros é a reserva do Siena?
Porém, o consumo urbano de GNV aumentou para 14,3 km/m3 e o alcance caiu para 186 km. Pesando 1.209 kg, o Grand Siena Tetrafuel tinha motor Fire Evo 1.4 com 85 cavalos na gasolina e 88 cavalos no etanol, ambos a 5.750 rpm e 12,4 e 12,5 kgfm, respectivamente. Assim, após 813 mil unidades vendidas até 2011, o Fiat Siena estava dando lugar a um novo sedã compacto depois de 14 anos de primazia dentro do portfólio da marca italiana. Grand Siena 2024 , o condutor ficava mais informado sobre a quantidade de gás que existia nos cilindros e podia assim ponderar sobre o que usar com base na comparação dos dois níveis mostrados lado a lado. O motivo era que na estrada ou em regiões sem postos de GNV, o consumidor não tinha opção e o carro acabava gastando o gás durante o funcionamento. Era nessa fase que se dava a partida emergencial com gás, reservando assim a gasolina – no caso – para partidas a frio apenas.
Gran Siena e Siena Tetrafuel: ele aceita tudo
Por dentro, o sedã tinha um painel com indicativos extras não só do nível de gás, mas também alertas de baixo nível de GNV e avaria no sistema. Tendo 4,135 m de comprimento, 1,634 m de largura, 1,437 m de altura e 2,373 m de entre eixos, o Siena Tetrafuel conservava o tanque de 48 litros original, mas tinha sua capacidade de carga reduzida para 380 kg. Com o GNV, o desempenho era muito fraco e ideal apenas para trechos planos ou cidades litorâneas, geralmente mais planas que no interior. Mas, o Fire 1.4 do Siena Tetrafuel mudava completamente com o uso do GNV. Assim, o propulsor passava dos números acima para apenas 68 cavalos e o torque caía para 10,4 kgfm. Os torques eram de 12,2 e 12,4 kgfm, respectivamente.
Quanto custa o Grand Siena Tetrafuel 2015?
Ei tive prineiro um Siena Hlx 1.8 qie foi bom usei por 5 anos sem problema….. Se observarem vão ver que logo a fiat tiram de mercado de linha justamente por aparecerem com mutos problemas…. Vai na concessionária e vejam a quantidade de carros com problemas câmbio suspensão e motor… triste mas é verdade…. O combustível líquido dos tetracombustíveis tem o mesmo reservatório de um veículo com sistema FLEX e pode receber o álcool hidratado; a gasolina brasileira, que tem álcool anidro; e a gasolina pura. Em outros países existe o chumbo tetraetila, que é utilizado para aumentar aoctanagem da gasolina e, conseqüentemente, otimizar a potência do motor. No Brasil, a gasolina teve o chumbo adicionado em sua composição até 1983, mas foi substituído pelo álcool anidro – sem água. O chumbo causa a contaminação do catalisador e da sonda lambda, além de fixar no ser humano, pela respiração, podendo causar doenças.
Fiat Grand Siena Tetrafuel 1.4
O sistema tetracombustível prioriza, principalmente, a economia de combustível. Gerenciado por um cérebro eletrônico – a centralina – faz a leitura dos quatro combustíveis e ainda identifica qual é a melhor opção, naquele momento, para rodar com o menor consumo possível. A grande novidade é o acionamento automático do GNV, sem que seja necessário apertar qualquer botão ou mudar a chave, como acontece nos veículos convertidos para GNV. E, como é a energia mais barata atualmente, toda vez que a central acusa que tem gás no tanque, o sistema vai utilizá-lo. Segundo a fabricante, o resultado dessa combinação é mais economia e melhor desempenho do veículo. Ou seja, quem decide qual o combustível mais adequado a cada instante é a centralina, deixando o motorista livre para concentrar sua atenção em dirigir o carro sem apertar botões no painel para trocá-los. O Tetrafuel utiliza uma única central eletrônica que gerencia o uso dos combustíveis de forma integrada, alternando-os de acordo com a necessidade de momento, sem interferência do motorista. Não há informações sobre possíveis aperfeiçoamentos no sistema. Mesmo que a diferença entre as medições de desempenho com gasolina e GNV seja pequena (veja quadro abaixo), o Grand Siena é naturalmente lento. O carro também acompanha um guia de instalação para a convertedora, com procedimento para a desmontagem dos componentes necessários para o serviço e recomendações para a colocação das peças do kit. Quer ter acesso a todos os conteúdos exclusivos de Quatro Rodas? Com o TETRAFUEL, a empresa está visando tanto o mercado nacional como as exportações. Isto porque a gasolina pura é utilizada em países da América do Sul e da América Latina, além da Argentina ser o país com mais veículos convertidos para o GNV em todo o mundo. “O principal objetivo da Magneti Marelli é oferecer um produto que respeite o meio ambiente e seja mais econômico”, analisa Fernando Damasceno, gerente de Desenvolvimento de Produto da Magneti Marelli. Outro item que fazia parte do pacote era o bloqueio eletrônico de injeção de gás em caso de colisão, funcionando em conjunto com o bloqueador original do carro, usado para reter o envio de gasolina ou etanol para o motor. Uma galeria injeta o combustível no estado líquido (álcool, gasolina e nafta) enquanto a outra faz a injeção do gás, quando necessário. O sedã compacto da primeira geração foi também além, ao oferecer na época a opção de rodar também com gasolina pura, etanol e gasolina E25. A Fiat vai relançar no mercado brasileiro o sedã Grand Siena movido a gás natural veicular (GNV). QUATRO APUROU que a marca fará o anúncio da chegada do modelo no início da semana que vem. Além disso, a partida é sempre feita com o combustível líquido que estiver no tanque.